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電機(jī)軸承常見問題(下)

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 11. 有一個振動大的電機(jī)拆開后,軸承內(nèi)油脂變成了銀灰色(原來是乳白色),是什么問題引起的?軸承油脂變色是不是正常的,油脂變成什么顏色是正常的?變成什么程度是正常的.有的軸承油脂也變色,由乳白色變成褐色,而且變色的部位是滾動體周圍,這是什么原因?如果變成銀灰色是由于配合緊,游隙小,摩擦大造成的,但同一軸承有外圈跑圈的現(xiàn)象.這又是為什么呢?

潤滑脂在軸承中變色的情況是有的，即使不放在軸承里，也會變色。這是因?yàn)椋?/div>
    第一，潤滑脂存在氧化問題。潤滑脂放置（或者運(yùn)行）一段時間，會和氧氣有很多接觸，同時，金屬（軸承本身）在這個氧化反應(yīng)中充當(dāng)了催化劑的角色。所以，在計(jì)算軸承中潤滑脂的補(bǔ)充時間間隔的時候，也要考慮氧化的問題。現(xiàn)在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑。這不等于就不會氧化了。
    第二，軸承運(yùn)行本身，溫度（軸承本身，或者環(huán)境）會變化，這就導(dǎo)致潤滑脂中的基油不斷的進(jìn)出增稠劑，同時每次基油回去的時候，不一定完全回去。這樣間久了，油脂的性能會變化，會不能滿足潤滑，所以要重新施加潤滑。基油不足的潤滑脂，顏色有可能變化。還有，如果溫度異常，油脂的性能變化也很大，這樣，會有變色。如果溫度很高，會碳化。顏色會變深。
   第三，軸承運(yùn)行過程中，潤滑脂內(nèi)部混入了雜質(zhì)。這種雜質(zhì)有可能是軸承本身自己剝落的，也有可能是外界進(jìn)入的?？赡苁枪腆w的，可能是液體的，這些都會影響潤滑脂性質(zhì)。
    另外你說的配合緊，游隙小，導(dǎo)致油脂變色。這種推理應(yīng)該是這樣的：配合緊，工作（剩余）游隙小，軸承負(fù)荷區(qū)增大，發(fā)熱，導(dǎo)致油脂變性，導(dǎo)致油脂顏色變化。而你說的跑圈，第一有可能你軸承室的配合有問題，第二，內(nèi)部游隙太小，摩擦力大，導(dǎo)致跑圈。后面一種可能，不能靠調(diào)緊配合來實(shí)現(xiàn)。越調(diào)越糟糕。
    還有，你說的是根據(jù)潤滑脂的顏色來判斷情況是否正常。這點(diǎn)判斷十分困難，不同的潤滑脂內(nèi)部添加劑不同，運(yùn)行條件不同，適應(yīng)溫度范圍不同，不可能有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。即使是同一種潤滑脂，可能也會由于出場的批次不同，配方略有不同。請不要用這個顏色變化作依據(jù)，不可靠。
 
12. 軸承內(nèi)圈固定,外圈旋轉(zhuǎn),需要什么樣的配合,軸承游隙怎么選擇.還需要注意什么?謝謝
     你說的是軸承內(nèi)圈固定、外圈旋轉(zhuǎn)。這和一般的軸承運(yùn)行狀況剛剛好相反。有下面幾點(diǎn)建議：
    第一、公差配合：一般軸承，內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，配合相對于外圈緊一些。外圈松一些。原因是外圈主要起支撐作用，沒有很大的轉(zhuǎn)動作用力。（微觀上，外圈會相對蠕動，但是不多）你說的情況剛好相反，也就是兩個軸承圈的受力剛剛好相反。所以，公差配合也要相反。主動旋轉(zhuǎn)的圈配合會相對緊。
   第二、游隙選擇：基本上游隙的選擇與溫度和公差配合相關(guān)。如果你僅僅是把你外圈公差的松緊作了對調(diào)的話，那么變化前后的影響不是特別大（但是肯定有，在精密場合不能忽略），一般情況可認(rèn)為和一般的軸承，由于公差配合引起的變化一樣。至于溫度，完全和哪一個圈旋轉(zhuǎn)沒有關(guān)系，主要看你外界的熱源。所以也沒有太多變化?？傊?，游隙上面基本上可以按照過去的選擇。
   第三、潤滑，要注意，如果是密封軸承，請不要使用防塵蓋的，他一定會漏油。要選橡膠密封的。如果是一般的開式軸承，請注意，再潤滑時間間隔要調(diào)整為過去的一半。
 
13. 一臺三相異步電機(jī),軸承選用φ45×φ58×7,安裝時很容易變形?由于對轉(zhuǎn)速和噪聲要求很嚴(yán),軸向間隙小,轉(zhuǎn)速低,噪聲合適;軸向間隙大,轉(zhuǎn)速合適,噪聲大,有何高招?有臺電機(jī),軸承卡死,拆開后發(fā)現(xiàn)軸承里大量黑色塊狀的東西,是啥東西?
     如果以一般的工業(yè)電機(jī)，這種618系列的軸承不是很常用的。這是薄系列軸承。你說得容易變形是對的。這種變形來自于外界形變的影響。與你外界的材質(zhì)有關(guān)系。如果是鋁的，影響就更大。另外，你說的軸向間隙值得是那部分？軸承的內(nèi)部間隙么？對于深溝球軸承我們多數(shù)談的是徑向，除非你的應(yīng)用有特殊的需求，需要換算。游隙適當(dāng)?shù)男?，確實(shí)會改善噪聲和震動。但這并不意味著好。你作出廠試驗(yàn)的時候，內(nèi)部間隙和實(shí)際工況的內(nèi)部間隙不一定一樣。因?yàn)橛袦囟鹊淖兓?。所以，你出廠可能好，（如果運(yùn)行溫度沒有達(dá)到實(shí)際工況的時候），到了實(shí)際運(yùn)行，就不行了。有隙過小自然會卡死。所以，選擇游隙，要選擇好工作游隙，這樣運(yùn)行的時候，要運(yùn)行到和工況一樣的溫度，再來看噪聲和震動。這樣才是正確的。
     另外你說的黑東西，如果有照片就好了?？ㄋ懒?，一定溫度高，可能是軸承的剝落？可能是變性的油脂？可能是外界進(jìn)來的污染。。？很多種可能性，憑你這樣描述，恕小弟無能，不能明確判斷。
 
14. 有一個捆饒了很久的問題，請教樓主軸承的本身的損耗問題？選用的軸承的型號為6020zz（中孔15，外徑35）生產(chǎn)線上下線的馬達(dá)，在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，空載功率高達(dá)200W，但是如果馬達(dá)連續(xù)跑合30鐘后，功率僅有50W，之后在等馬達(dá)完全冷卻后，在啟動馬達(dá)，空載功率很快就降到50W，經(jīng)過分析問題出現(xiàn)在軸承上，我的理解是： 1.新的軸承內(nèi)部油脂分布的不均勻造成的， 2.油脂的黏度有一定的關(guān)系，如果選用黏度相對低的油脂，又會在壽命上有所影響 3.軸承的游隙的大小，但是跑合后的軸承就不會出現(xiàn)這個問題。馬達(dá)的噪音要求有很嚴(yán)格暫時還沒有有一個很好的解決辦法還請樓主多多指點(diǎn)?。《嘀x 
    1.新的軸承內(nèi)部油脂分布的不均勻造成的，你說的對，一開始，軸承內(nèi)部的潤滑脂分布是不均勻的，在運(yùn)轉(zhuǎn)初期確實(shí)存在勻脂的現(xiàn)象。 
    2.油脂的黏度有一定的關(guān)系，如果選用黏度相對低的油脂，又會在壽命上有所影響 這個方面其實(shí)最關(guān)鍵的是周知的黏度還和溫度有關(guān)系，溫度越高，油脂的黏度越低。這樣帶來的損耗就越少。所以你前半部分說的是對的，后半部分，其實(shí)應(yīng)該這么說，合時的油脂黏度才最適合軸承運(yùn)行，并不是越大越好。通常有一定范圍，叫做卡帕系數(shù)，當(dāng)這個數(shù)字在1到4之間的時候，優(yōu)質(zhì)的黏度最合適。如果優(yōu)質(zhì)黏度太大，會帶來溫升的問題。你的問題是，開始，所有的溫度都低，油脂黏度大，帶來的損耗就大，運(yùn)行一段時間之后，溫度上升，油脂變軟，黏度降低，帶來的損失就小。所以，在選擇潤滑的時候，應(yīng)該基于工作溫度選擇，同時作損耗的時候，也要基于一個溫度。來消除溫度的影響。
   3.軸承的游隙的大小，但是跑合后的軸承就不會出現(xiàn)這個問題。馬達(dá)的噪音要求有很嚴(yán)格 軸承的游隙對摩擦沒有直接影響，但是它對于負(fù)荷區(qū)滾動體的數(shù)量有影響，從而間接的影響了損耗，但并不主要。不建議通過調(diào)整游隙來考核損耗。你不如把精力放到別的地方。但是，對于噪聲，游隙的影響就大了。前面我回答的問題中有具體說到，你可以自己去查，我就不細(xì)說了。
    還有，你說的困擾你的問題，是損耗還是噪聲？如果是損耗，那么按道理說，一個給定的軸承，損耗已經(jīng)基本差不多，你很難改變太多（基于正常使用的前提下）。同時，這對電機(jī)的總損耗的影響，大約有0.6%左右。還是多花精力在電磁上吧！
    對于噪聲，這里面說法就多了。篇幅所限，不能全部說。給你的通用建議，深溝球軸承，選擇C3游隙，圓柱磙子軸承普通游隙。這是適用于普通工業(yè)電機(jī)，特殊的設(shè)計(jì)除外。
 
15.   1、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)和汽車發(fā)電機(jī)軸承必須用C3游隙嗎？2、軸承是普通游隙用的多還是C3游隙用的多？3、2Z、2RZ、2RS有何區(qū)別及優(yōu)缺點(diǎn)？4、我有一發(fā)電機(jī)軸承，長期連續(xù)工作在70-90度，1500-3000轉(zhuǎn)，選用6203/C3，軸公差17j5，孔為鋁殼體，選H7好還是H6好？
      第一個問題：你說的種類包含了所有的電機(jī)（電動機(jī)和發(fā)電機(jī)），所以，肯定你的答案是不確定的。
      第二個問題：這個與軸承的種類，電機(jī)的種類，電機(jī)的負(fù)荷，溫度，等等應(yīng)用工況有關(guān)，一樣不能一言以蔽之。
     第三個問題，這三種封閉方式各有不同，2Z是防塵蓋，不是密封件，只有粗略的防護(hù)固體污染顆粒的能力，所以英語是shielder，不是密封。對于后兩種（從你的說的型號看，很有可能你說的是SKF軸承），一種是輕接觸式密封，一種是接觸式密封。接觸式密封防護(hù)能力最好。但是由于密封的接觸，所以軸承的轉(zhuǎn)速能力就最差。（老天爺是公平的，給了你密封能力，就不給你轉(zhuǎn)速能力。）這三種防護(hù)方式，都是這樣，密封性能越好，轉(zhuǎn)速能力越低。
     第四個問題，鋁殼電機(jī)公差配合要比鑄鐵基座的緊一個等級。但這也不是最好的方法，最好的方法是添加o形環(huán)，防止外圈跑圈。
 
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