發動機薄壁軸承的早期損壞及預防（2）

后退

軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下，使

軸承合金發黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致i潤滑油壓力不足也容易使軸承燒毀。

軸承走外圓就是軸承

在座孔內有相對轉動。軸承走外圓后，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內表面合金燒蝕，而且還會使軸承背

面損傷，嚴重時燒毀軸承。其主要原因是，軸承過短、凸榫損傷、加工或者安裝不符合規范等。

薄壁軸承早期損壞比軸承燒毀要常見得多，因此預防滑動軸承早期損壞很重要。滑動軸承的正確維護是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長軸承壽命的可靠保證。因此，在發動機的日常維護和維修中，必須注意軸承的合金表面、背面、端頭及邊緣棱角處的外觀形狀，如有異常或出現過半磨損的征兆，就要認真查明原因，并采取相應的措施，改善軸承的工作條件，重視對滑動軸承早期損壞的預防。

設計或選用軸承時，要考慮軸承的熱平衡以控制溫升。因為軸承在摩擦狀態下工作，由于潤滑油液體內部摩擦(黏性)而造成功耗，轉化成熱量后引起軸承溫升，潤滑油黏度降低、間隙改變，會使軸承的巴氏合金軟化，嚴重時產生“燒瓦抱軸”事故。因此，在結構設計上，要從軸承的上軸瓦(非承載區)頂部開進油孔，使潤滑油從非承載區引入；在軸瓦內表面以進油孔為中心沿縱向或橫向開油槽，利于潤滑油均勻分布在軸頸上以控制溫升軸瓦內表面以進油孔為中心沿縱向或橫向開油槽，利于潤滑油均勻分布在軸頸上以控制溫升

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